采購中心 呂統

   炮竹聲聲辭舊歲，歡聲笑語賀佳節。春節本該是合家團員歡聚的日子，然而卻有那么一批人，懷著對父母妻兒的愧疚，放棄與家人團聚的時刻，奔波于風雪高速上，穿梭在廠區礦山中。

   “煤炭沒有存貨了，再沒有貨進來，就要停機了！”2月6日，接到能源公司煤炭庫存告急的電話，藍山屯河采購中心即刻組織相關人員召開緊急電話會議，查明庫存降低的原因。由于上游合作客戶單位節前因人事變動，致使合同評審延期，由此導致煤炭庫存短缺。了解原因后，總公司分管采購工作的主管領導賴勇迅速做了安排分工，并親自與合作客戶高層管理人員協調對接，盡快促成合同的簽訂，由采購中心總經理趙興義帶領業務經理奔赴一線組織物流車輛進行拉運，協調卸車。一場驚心動魄的攻堅克難保“供”戰就此展開。

    通過協調，最終在2月10日（大年初六）下午完成了與上游客戶的合同全部流程，具備提貨條件，采購中心業務經理當即趕赴奇臺能源公司組織物流拉運工作。然而，棘手的問題又出現了。由于當時還處于春節期間，內地運輸車輛大部分回家過年還未回疆，本地車輛又不愿意春節開工，車輛短缺成為最大的難題。在此情況下，采購中心一方面聯系現有物流承運單位盡快組織車輛，另一方面積極尋源，尋找到其他有實力的物流承運單位參與物流拉運。建立承運商與煤礦溝通快速渠道，隨時解決運輸司機在煤礦裝車過程的各種問題。并組織承運單位到能源公司現場考察卸車條件，對每家物流商每日派車及到貨數量進行考核考核。通過多手段并用，在一周時間內找到6家承運單位共計約100輛車參與拉運，保障了充足的運力。

    同時，采購中心在能源生產中心的配合下，召開生產調度、承運單位、卸車外包單位、門衛、司磅等在內的卸車協調會，對車輛到廠登記、排隊、區分自卸和非自卸進廠、卸車位置和鏟車配置等各個環節做了安排，確保車輛到廠后卸車順暢高效。通過協調，能源公司日卸車能力由80車左右/天提高到160車左右/天，大大的提高了卸車效率。